Straßenbeleuchtung spielt eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung der Sicherheit und Ästhetik unserer urbanen Landschaften. Mit den Fortschritten in der Technologie gibt es jetzt zwei Hauptmethoden zur Verwaltung dieser Beleuchtungssysteme: Gruppen- (oder segmentierte) Steuerung und Einzelsteuerung
Der Gruppensteuerungsansatz beinhaltet das Verwalten der Lampen in Clustern, bei denen sie zusammengefasst und gleichzeitig betrieben werden Diese Methode bietet nicht die Flexibilität einer individuellen Lampensteuerung
Im Gegensatz dazu bietet die individuelle Steuerungsmethode ein einzigartiges System für jede Lampe, das maßgeschneiderte Lichtanpassungen für jede einzelne Lampe ermöglicht
Die Lichtsteuerung hat im Verlauf der Geschichte bemerkenswerte Wandlungen durchlaufen, angefangen bei den einfachsten manuellen Methoden bis hin zu technologisch fortschrittlichen Systemen. Das Verständnis dieser Entwicklung gibt Kontext für den aktuellen Stand der Straßenbeleuchtungssteuerung
Historisch gesehen begann die Lichtsteuerung mit rudimentären Systemen wie Fackeln, Kerzen und Öllampen. In diesen Zeiten ging es bei der Lichtsteuerung hauptsächlich darum, diese Lichtquellen manuell anzuzünden und zu löschen
Im 19. Jahrhundert bedeuteten Gaslampen einen bedeutenden Fortschritt. Entwickelt, um verflüssigte Kohlenwasserstoffe zur Lichterzeugung zu nutzen, waren sie zwar immer noch auf manuelle Bedienung angewiesen, repräsentierten jedoch einen Übergang von den alten Methoden
Als das 19. Jahrhundert endete und das 20. Jahrhundert anbrach, ebnete Elektrizität den Weg für innovative Beleuchtungssysteme. Diese Zeit war geprägt von der Erfindung von Schaltern, die eine bequemere Steuerung elektrischer Lichter ermöglichten, einschließlich zentralisierter Systeme zum Ein- und Ausschalten.
Die Mitte des 20. Jahrhunderts markierte eine Ära elektronischer und technologischer Fortschritte. Das Foto-Relais, eine entscheidende Innovation in der Lichtsteuerung, wurde geboren. Das erste Straßen-Foto-Relais wurde Mitte der 1930er Jahre entwickelt. Als Hauptelement verwendet ein Foto-Relais einen lichtempfindlichen Sensor oder Fotoelement. Dies ermöglicht das automatische Umschalten der Straßenbeleuchtung basierend auf den Umgebungslichtverhältnissen und sorgt für eine optimale Beleuchtung bei Bedarf.
Die Integration des Fotorelais in Straßenbeleuchtungssysteme markierte einen transformativen Moment in ihrer Geschichte. Es brachte nicht nur eine verbesserte Effizienz, sondern ebnete auch den Weg für erhebliche Energieeinsparungen
Mit der Erfindung des Fotorelais gab es eine bemerkenswerte Verbesserung der Effizienz der Straßenbeleuchtung. Die Fähigkeit, die Lichter während der Tagesstunden automatisch auszuschalten, bedeutete eine beträchtliche Reduzierung des Energieverbrauchs. Infolgedessen fanden Städte die Straßenbeleuchtung wirtschaftlicher und benutzerfreundlicher
Das Fotorelais zeigte auch den ersten großen Unterschied im Ansatz zwischen Europa und den USA auf. In europäischen Regionen bevorzugte die Infrastruktur die Installation von Fotorelais an Lampengruppen, was zu segmentaler oder Gruppensteuerung führte. Im Gegensatz dazu förderte die unterschiedliche Infrastruktur und die Spezifikationen für Straßenbeleuchtung in den USA die Installation von Fotorelais an einzelnen Lampen
Im Laufe der Zeit haben sich die Fortschritte bei den Beleuchtungssteuerungsmechanismen hin zu präziseren und energieeffizienteren Systemen entwickelt. Von Fotorelais bis hin zu Zeitrelais war die Reise faszinierend
Zeitrelais und Zeitschaltuhren: Die Begrenzungen der Fotorelais überwinden
In Europa wurden Steuerungssysteme basierend auf Zeitrelais und Zeitschaltuhren zu einer beliebten Wahl. Der Wechsel wurde durch die Herausforderungen mit Fotorelais getrieben - diese konnten schmutzig werden und auf unnatürliche Lichtquellen reagieren, wie zum Beispiel Autoscheinwerfer, was zu Fehlaktivierungen führte. Dieses Problem konnte in einer Gruppenmanagement-Einstellung den Stromverbrauch in die Höhe treiben und die Lebensdauer des Systems verringern
Ein frühes Zeugnis für die Gruppenbeleuchtungssteuerung unter Verwendung von Zeitschaltuhren war das System, das 1889 in Paris für die Beleuchtung des Eiffelturms verwendet wurde. Mechanische Zeitschaltuhren wurden genutzt, um den Schaltvorgang der Lichter zu automatisieren
In den USA war die Steuerung jedoch überwiegend individuell, mit einer starken Neigung zu Fotorelais über einen längeren Zeitraum
Aber wie sieht die zeitgenössische Gruppenbeleuchtungssteuerung aus? Nehmen Sie die Qulon-Controller (Mini, C, C1, C2) als illustrative Beispiele. Im Allgemeinen wird ein solcher Controller im Beleuchtungssteuerungskasten platziert und steuert eine oder mehrere Beleuchtungsgruppen über Starter. Er ist mit Diagnosefunktionen ausgestattet und wird an einen Stromzähler angeschlossen, dient als Teil des Elektrizitätsabrechnungssystems und hilft bei der Diagnose von Beleuchtungsleitungen.
Geplante Beleuchtung. Das System kann basierend auf einem voreingestellten Zeitplan arbeiten.
Gruppendiagnose. Obwohl das Erkennen eines bestimmten defekten Leuchtmittels möglicherweise nicht möglich ist, kann die problematische Gruppe genau identifiziert werden.
Schnelle Installation ohne Änderung der Beleuchtungsanordnung.
Kosteneffektiv sowohl in der Umsetzung als auch im Betrieb.
Fehlende Präzision bei der Identifizierung defekter Leuchtmittel.
Begrenzte Energiesparmöglichkeiten aufgrund gruppenbasierter Steuerungen.
Bei Tageslicht bleiben die Masten stromlos, was ihr Potenzial für Infrastrukturprojekte einschränkt.
Seltene Anwendbarkeit in den USA, beeinflusst durch Infrastruktur- und historische Faktoren.
Das Kennzeichen individueller Steuerung ist die Zuordnung eines eigenen Controllers (der das Foto-Relais ersetzt) für jede Leuchte, was einen unabhängigen Betrieb ermöglicht. Einer der verbreiteten Leuchten-Controller ist der GSM-Knoten. Erhältlich mit NEMA- oder Zhaga-Steckern, bietet er Funktionen wie Ein/Aus, Dimmen und Statusüberprüfungen.
Umfassende Kontrolle über das gesamte Beleuchtungssystem.
Verschiedene Energiesparmodi.
Ermöglicht interaktives Funktionieren mit verschiedenen Sensoren.
Hohe Anfangskosten für die Implementierung.
Komplexität und Kosten im Zusammenhang mit der Verwaltung zahlreicher Geräte.
Typischerweise bevorzugt, wenn das Beleuchtungssystem vollständig überholt wird.
Angesichts der vielfältigen Natur der städtischen Infrastruktur und der Stärken und Schwächen, die jeder Beleuchtungssteuerungsmethode innewohnen, ist ein Einheitsansatz nicht der effizienteste. Es wird empfohlen, eine flexible Haltung einzunehmen, die Anwendung sowohl der Gruppen- als auch der Einzelsteuerungsmethoden dort zu berücksichtigen, wo sie am besten in das städtische Gefüge passen. Dieser integrierte Ansatz wird wahrscheinlich optimale Ergebnisse liefern, indem die Vorteile beider Systeme kombiniert werden
Das Herz der intelligenten Straßenbeleuchtungssteuerung
Der Straßenlicht-Controller QULON C bildet das Herzstück unseres intelligenten Straßenbeleuchtungssteuerungssystems. Er bietet präzise Fernüberwachungs- und Verwaltungsmöglichkeiten für alle elektrischen Beleuchtungskomponenten. Entwickelt für die modernen städtischen Bedürfnisse, ermöglicht er sichere Zwei-Wege-Kommunikation und integriert sich nahtlos in die Smart-City-Infrastruktur für ein verbessertes Beleuchtungsmanagement von überall aus.
Der Straßenlicht-Controller QULON C ist der zentrale Controller des QULON-Steuerungssystems. Er ist so konzipiert, dass er die Fernüberwachung und Steuerung aller elektrischen Geräte im Beleuchtungssteuerungsschrank ermöglicht: Magnetschalter, QULON-Systemzubehör usw.
Der Straßenlicht-Controller QULON C verwendet RS-485- oder CAN-Schnittstellen für die Zwei-Wege-Kommunikation mit anderen Geräten und Zählern. Zur Kommunikation mit dem QULON-Server wird die 2G-Mobilkommunikation genutzt.
Die Einheit wird mit 110/220 V AC oder 9-36 V DC gespeist.
Der Straßenlicht-Controller QULON C ist über das QULON-Steuerungssystem und DIP-Schalter an der Einheit fernkonfigurierbar.
Die Einheit ist für die DIN-Schienemontage in einem Beleuchtungssteuerungsschrank vorgesehen.
Der Straßenlichtregler QULON C1 ist für die Fernüberwachung und Steuerung von Straßenbeleuchtungssystemen konzipiert.
Für die bidirektionale Kommunikation mit anderen Geräten und Zählern verwendet der Straßenlichtregler QULON C1 RS-485-Schnittstellen. Eine 2G-Mobilfunkverbindung wird zur Kommunikation mit dem QULON-Server verwendet.
Das Gerät wird mit 110/220 V AC oder 9-36 V DC betrieben.
Der Straßenlichtregler QULON C1 kann aus der Ferne unter Verwendung des QULON-Steuerungssystems und der DIP-Schalter am Gerät konfiguriert werden.
Das Gerät ist für die Montage auf einer DIN-Schiene in einem Lichtsteuerungsschrank ausgelegt.
Straßenbeleuchtungssteuerung QULON Mini ist ein Controller für das Management und die Diagnostik von Straßenbeleuchtung. Das Gerät ist zur Steuerung von Startern und Hilfsmodulen des QULON-Systems konzipiert und überträgt Informationen an einen Server. Es kann auch eine einzelne Gruppe von Leuchten steuern.
Der RS-485 Schnittstelle wird für den Datenaustausch mit Geräten des QULON-Systems genutzt. Der Datenaustausch mit dem QULON-Server erfolgt über mobile Kommunikationsnetze GSM/2G/4G/NB-IoT. Die Einheit ist mit einem GPS-Modul zur Zeitsynchronisation und Geolokalisierung ausgestattet.
Die Einheit kann über die QULON-Software ferngesteuert werden.
Das Gerät ist für die direkte Installation an einem Beleuchtungssteuerungsschrank konzipiert. Es kann auch separat oder direkt auf der Leuchte über eine Kabelverbindung installiert werden.
Der Straßenbeleuchtungsregler QULON C2 ist der zentrale Controller des QULON-Steuerungssystems. Er ist dazu bestimmt, die Fernüberwachung und -steuerung aller elektrischen Geräte im Beleuchtungssteuerungsschrank bereitzustellen: magnetische Schalter, QULON-Systemzubehör usw.
Der Straßenbeleuchtungsregler QULON C2 verwendet RS-485- oder CAN-Schnittstellen für die bidirektionale Kommunikation mit anderen Geräten und Zählern. Eine 2G/3G/4G-Mobilfunkverbindung oder eine kabelgebundene Verbindung mit 10/100 Base TX Ethernet wird zur Kommunikation mit dem QULON-Server verwendet. Das Gerät ist mit einem GPS-Modul zur Zeitsynchronisation und Geopositionierung ausgestattet.
Das Gerät wird mit 110/220 V AC oder 9-36 VDC betrieben.
Der Straßenbeleuchtungsregler QULON C2 ist ferngesteuert konfigurierbar über das QULON-Steuerungssystem und die DIP-Schalter am Gerät.
Das Gerät ist für die DIN-Schienenmontage in einem Beleuchtungssteuerungsschrank ausgelegt.
